Post by tanmoysd40 on Dec 31, 2023 23:22:24 GMT -6
对富裕消费者，并且具有同类商用车中前所未有的续航里程（根据 的数据为 公里）。 一年后，即 年中期，在硅谷地区找到一辆 并不是没有道理的——这里有许多潜在的 客户生活和工作，薪水丰厚，热爱技术，并且拥有 品牌所承诺的成熟度——并且在一些公司总部看到充电站并不罕见。 在美国市场，年， 的销量超过了其他“豪华”车辆（根据特斯拉本身的信息）。但也许它最大的成功是安装充电站，从加利福尼亚州开始，继续到美国其他地方，然后跳到其他国家。特斯拉普及了这种模式，由电动汽车制造商安装和管理充电点，而不是让第三方（可能更懒）来做这件事，导致宝马等其他公司也这样做。
这个想法是，电动汽车制造公司，因为如今让这种类型的充电站盈利比加油站要慢得多，而且利润也更低。为什么有人会投资充电站？特斯拉和其他制造商是的，但都是为了销售汽车。 年 月，特斯拉在电动汽车标准化竞赛中又迈出了一步。它推出了 ，旨在集特斯拉品牌和 的所有吸引力，将其转移到中 电报号码数据 端市场。它的造价为 美元，续航里程为 公里，计划于 年推出。这并不是同类产品中的第一款。通用汽车将于今年晚些时候在美国推出第一批具有相似功能和价格的雪佛兰 。但这两种模型所提出的期望是不具有可比性的。 特斯拉 面世后， 在上市第一周就已经获得了 份预订（其中一部分甚至在车型推出之前就已被预订。
它们不是出售的汽车，因为预订时需要支付 美元的可退还押金，但它们让人了解特斯拉作为一个品牌的吸引力。互联网上有很多与苹果和 的比较。制造商正在赢得更多的追随者，他们更像是粉丝，而不是顾客。 它可能不是最具创新性的制造商，但它进攻市场的策略能够吸引受众，并拖累其他制造商，这些制造商凭借 发现自己处于押注于性能良好的中档电动汽车或等等：两个决定和两种不同的风险。 电动汽车的挑战和问题 特斯拉面临着整个新兴电动汽车行业面临的一系列内部和一般挑战。内部因素与您的财务和业务绩效有关。该公司继续亏损，并通过举债和出售股票来筹集资金。年第四季度，该公司亏损亿美元，较前一季度大幅增加。马斯克表示，这是由于新车型的开发。